Falta de materiais, un gran cambio no modelo de pedido de fundición de obleas

Debido á escaseza de capacidade de produción de procesos maduros, a nova capacidade de produción non será lanzada ata a segunda metade de 2022. A escaseza de chips automotivos, condutores de panel ICS, xestión de enerxía e semicondutores de enerxía é difícil de resolver e a escaseza de patacas fritas pode continuar ata a primeira metade do próximo ano. Co fin de resolver o impacto das lonxitudes de chip e materiais na cadea de produción, os fabricantes de automóbiles como Ford, Volkswagen e Tesla, así como fabricantes de panel como Innolux e BOE, buscaron directamente as fundicións para a capacidade de produción e as ordes de fundición. Haberá un gran cambio.

No caso da capacidade de produción de fundición en breve, incluíndo chips automotivos, microcontroladores (MCU), condutores de panel, ICS de xestión de enerxía e semicondutores de enerxía, todos están severamente fóra de stock, o que fixo que os fabricantes de automóbiles reduzan a produción, os fabricantes de paneis e Os envíos de fábrica OEM / ODM foron máis baixos do esperado. Debido ás diferentes situacións nas que os provedores de chip obtén a capacidade de fundición, os problemas como os materiais longos e curtos e as ordes excesivas poden causar cambios drásticos na oferta e demanda da cadea de produción. Para facer a capacidade de fundición "Use o mellor" e ao mesmo tempo resolver o problema do inventario de chip. O problema, incluíndo a noticia de que os fabricantes de automóbiles e os paneles puxeron en contacto directamente coas fundicións para reservar a capacidade, entre os que os fabricantes de automóbiles son os máis activos.

Enténdese que os fabricantes de automóbiles como FLOWSEVE e TESLA non proxectan as súas propias fichas. Desde a perspectiva da cadea de subministración existente, só son clientes indirectos da fundición e non poden realizar ordes directamente coa fundición. Non obstante, só os fabricantes de automóbiles coñecen a situación de lonxitude e material de chips automotivos. Non obstante, os provedores de chip automotivos agora enfrontan a plena capacidade nas fundicións ou as súas propias fabs e non poden facer pequenos e variados axustes de capacidade personalizados para as diferentes necesidades de chip de varios fabricantes de automóbiles. Ou a produción, polo que a clave poucos chips que están fóra de stock poden ser aínda máis escasos, facendo que os fabricantes de automóbiles sexan forzados a reducir ou suspender a produción.

Como resultado, o fabricante de automóbil cambiou o modo de pedido orixinal. Primeiro comprendeu o nivel de inventario e a categoría de proceso dos chips necesarios e, a continuación, reservaba a capacidade de produción da fundición e logo asignou a asignación de capacidade obtida ao provedor de chip coa escaseza máis grave. Por suposto, o provedor de chip foi orixinalmente un cliente de fundición de wafer e completou a certificación. Os fabricantes de paneis tamén fixeron movementos similares. Por exemplo, BOE, INNOLUX, etc., atopa fundicións de obleas para reservar a capacidade de produción e, a continuación, reservar a capacidade de produción aos provedores que están en serio fóra das chips de stock para fundir películas.

Nos últimos 20 anos, a cadea de produción de semicondutores foi operada por casas de deseño IC, plantas IDM ou plantas do sistema para completar o deseño de chip e, a continuación, para oblear fundicións e envasado e probas de plantas para completar a produción. Polo tanto, os clientes de fundición de obleas usan plantas de deseño IC, plantas IDM ou fabricantes de sistemas con capacidades de deseño IC como Apple. Hoxe en día, o modelo de orde de fundición sufrirá un cambio importante. Con clientes indirectos como fabricantes de automóbiles e fábricas de panel que dominan os envíos de terminal reais, comezarán a omitir a ligazón de deseño IC e atoparán a fundición e reservar a capacidade. Os materiais longos e curtos afectarán a produción. E o problema do exceso de pedido que pode causar un inventario excesivo que se espera que sexa efectivamente resolto.