Hello Guest

Sign In / Register

Welcome,{$name}!

/ Saír
Galego
EnglishDeutschItaliaFrançais한국의русскийSvenskaNederlandespañolPortuguêspolskiSuomiGaeilgeSlovenskáSlovenijaČeštinaMelayuMagyarországHrvatskaDanskromânescIndonesiaΕλλάδαБългарски езикGalegolietuviųMaoriRepublika e ShqipërisëالعربيةአማርኛAzərbaycanEesti VabariikEuskera‎БеларусьLëtzebuergeschAyitiAfrikaansBosnaíslenskaCambodiaမြန်မာМонголулсМакедонскиmalaɡasʲພາສາລາວKurdîსაქართველოIsiXhosaفارسیisiZuluPilipinoසිංහලTürk diliTiếng ViệtहिंदीТоҷикӣاردوภาษาไทยO'zbekKongeriketবাংলা ভাষারChicheŵaSamoaSesothoCрпскиKiswahiliУкраїнаनेपालीעִבְרִיתپښتوКыргыз тилиҚазақшаCatalàCorsaLatviešuHausaગુજરાતીಕನ್ನಡkannaḍaमराठी
Inicio > Novas > Cun valor de mercado de case 100 mil millóns de dólares estadounidenses, onde Tesla gañou un paseo?

Cun valor de mercado de case 100 mil millóns de dólares estadounidenses, onde Tesla gañou un paseo?

O WeChat oficial de Tesla anunciou o 16 de xaneiro que máis de 600.000 vehículos Tesla foron equipados con chips de condución totalmente autónomos. Este chip chamado "super cerebro" pode realizar 144 billóns de cálculos por segundo e pode procesar 2300 fotogramas por segundo á vez.

Hai poucos días, o primeiro modelo doméstico 3 de Tesla Tesla foi entregado en grandes cantidades, o prezo baixou por baixo dos 300.000 yuanes e o proxecto Modelo Y foi anunciado oficialmente.

Detrás de todo isto, Tesla toma as tres xeracións de posicionamento do produto como o camiño para afundirse á súa vez, utiliza a penetración eléctrica, a competencia intelixente para diferenciar, a integración altamente vertical e amplía gradualmente a base de usuarios mantendo protección ambiental, tecnoloxía e alto nivel. final A imaxe de marca abre o camiño para a estrada comercial paso a paso de Tesla.

A intelixencia lidera a moda da industria de vehículos eléctricos

Tesla foi cofundada por Martin Eberhard e Marc Tarpenning en 2003, e Elon Musk uniuse á empresa en 2004 como presidente.

En 2008, Roadster, o primeiro produto eléctrico de Tesla e o primeiro coche deportivo eléctrico producido en masa do mundo, foron lanzados.

En 2015, o sistema de software de Tesla foi lanzado en V7. Foi a primeira vez para engadir o piloto automático, un sistema de asistencia aos condutores. Ten tres funcións de asistencia á condución: mantemento automático de carril, cambio automático de carril e estacionamento automático.

En 2016, Tesla adquiriu SolarCity, un provedor estadounidense de sistemas de xeración de enerxía solar e comezou a desenvolver proxectos de almacenamento de enerxía. Adoptou a mesma arquitectura e sistema de xestión de baterías que os vehículos eléctricos para formar un sistema de produtos de almacenamento de enerxía incluíndo proxectos Powerpack, Powerwall e Megapack.

En xullo de 2018, Shanghai Super Factory de Tesla asinou oficialmente un contrato e comezou a construír en xaneiro de 2019. Foi completado e posto en produción a finais de 2019.

O 4 de xaneiro de 2020, o modelo nacional 3 anunciou o primeiro anuncio de redución de prezos. A versión básica estándar reduciuse do prezo orixinal de 355.800 yuanes a 323.800 yuanes, e despois da subvención foi de 299.000 yuanes, a redución do prezo foi do 9%.

Mirando cara atrás aos nodos clave que Tesla chegou ata todo, desde o foco na investigación e desenvolvemento de vehículos eléctricos ata converterse nunha estrada intelixente, desde a creación dunha estratexia de carga de carga autónoma ata o maior mercado mundial de vehículos eléctricos, China e tomar reducións de custos localizadas Estratexia dirixida ao aproveitamento do mercado de vehículos de pasaxeiros de gama media. Cada paso consiste en resolver con precisión os puntos de dor dos vehículos eléctricos e así establecer o punto de referencia para as empresas de vehículos eléctricos e liderar a dirección de desenvolvemento da industria.

A pila intelixente + de carga lanza un foso

Hoxe, o valor de mercado de Tesla superou os 90.000 millóns de dólares en todo o camiño, superando a suma do valor de mercado de GM e Ford, os dous xigantes dos coches americanos tradicionais. O que é aínda máis valioso é que a través de anos de acumulación de cabelos delgados botáronse dous foxos profundos.



O primeiro é a tecnoloxía de condución intelixente madura. Actualmente Tesla lanzou múltiples funcións de condución autónoma. A función Piloto automático é adecuada para a condución de estradas. Os vehículos poden axudar automaticamente á navegación e conducir por estradas e tamén poden axudar aos cambios de carril nas estradas. A función de chamada SmartSummon permite que o vehículo conduza a un lugar designado a pouca velocidade no aparcadoiro.

Entre eles, o sistema de piloto automático de Tesla é o primeiro hardware popularizado, equipado con sensores por encima do nivel L2, algoritmos de chip e recambios e, a continuación, xestionar e actualizar de forma remota os datos e as aplicacións da tarxeta SIM mediante OTA mediante interfaces de comunicación móbil para desbloquear software. Realiza funcións específicas como cambio automático de carril e cruceiro adaptativo.

Segundo o "Informe de seguridade do coche" do cuarto trimestre de 2019 emitido por Tesla, os vehículos eléctricos de Tesla con sistema de piloto automático activados tiveron un accidente de media de 3,07 millóns de millas (uns 4,94 millóns de quilómetros). O sistema de piloto automático non foi activado, pero o vehículo foi activo. Un accidente ocorre cada 2,1 millóns de quilómetros (aproximadamente 338 quilómetros) de vehículos con funcións de seguridade. Para os vehículos que non dispoñen do sistema de piloto automático e que non utilizan as características de seguridade activa do vehículo, ocorren cada 1,64 millóns de millas (aproximadamente 264 quilómetros). Un accidente. En xeral, estes números son moito mellores que os rexistrados pola Administración nacional de seguridade do tráfico nas estradas (NHTSA). Segundo datos rexistrados pola NHTSA, un accidente de coche ocorre cada 479.000 millas (uns 770.000 quilómetros) nos Estados Unidos.

Segundo os informes de medios estranxeiros, a condución co sistema de piloto automático aínda é máis de 6 veces máis segura que a media, mentres se conduce sen o sistema de piloto automático e sen usar as características de seguridade activa do vehículo aínda é de 3 a 4 veces máis segura que a media.



O segundo é a estratexia de pilas de carga auto-operada e a taxa de carga máis importante do mundo. Tesla conta actualmente con máis de 12.000 pilas de sobrealimentación en América do Norte, Europa e Asia. E a rede de carga Tesla de China cubriu máis do 90% da superficie da poboación, e o número superou os 2.300. En 2020, Tesla prevé engadir 4.000 postos de carga.

Ao mesmo tempo, a última pila de super-carga V3 de Tesla renovou o poder de carga. A potencia máxima da pila de supercarga V2 é de 145 W, mentres que a potencia máxima da pila de supercarga V3 pode alcanzar os 250W. A eficiencia é moi alta. 120 quilómetros, pode curar completamente a ansiedade de resistencia.